浅析桥吊起升减速箱轴承故障处置方案
2016-11-02冷晓宁
（青岛前湾集装箱码头有限责任公司工程技术部）
摘 要：本文针对桥吊起升减速箱齿轮轴承在生产过程中的突发故障，从现场实际出发，列出故障发生后的应急处理方案，有助于现场维修人员对此类突发故障的应急处置，及时有效的降低故障产生的危害。
关键字：轴承；FH1655减速箱
一、概述
桥吊起升减速箱作为传动机构广泛应用于世界各大集装箱港口中。在国内桥吊起升减速箱大多为水平剖分式、平行轴、三级圆柱斜齿轮减速箱，此类减速箱具有输出扭矩大，减速比、工作效率高、故障率低的优点，因此使用者往往会忽视其存在的问题。在生产过程中起升减速箱具有遭受冲击载荷大，连续使用时间长、使用频率高的特点，而这些特点会直接给各级齿轮轴承造成极大的损坏。若轴承发生故障，在生产方面会直接导致作业停止；在机损方面会导致齿轮受损，甚至减速箱报废，造成极大的经济损失；在安全方面，会导致制动失效，发生摔箱事故。本文将根据FH1655系列起升减速箱第三级齿轮轴承故障列出详细的处置方案。
二、处置方案
1、人员配置及工属具的准备：
工程车：1辆 叉车：1辆
维修工：6人（其中电焊工1人）
工属具及备件：生根链条4根，2832Nm电动扭力扳手一套（带46、55套筒头），重型套筒扳手2把（带24、30、46、55套筒头），电动扳手一个，24、30、46、55开口扳手各一个，钢丝钳1把，大铜棒2根，拖线盘1个，角磨机1个，砂纸10张，花包布若干，拖把1个，网兜1个，320#重负荷极压齿轮油500L，200L空桶3个，叉车托盘1个，50L柴油，枕木6根，楔子2个，1.5M5T钢丝扣4根，4个10T卡环，铁丝10米，24060CA轴承2盘及轴承加热器1台，气割工具一套，M16x100、M24x100顶螺丝各4个，平面密封胶4管，短刮刀2把，钢锯条4根。
2、减速箱的拆卸及安全注意事项：
，将吊具缓慢放在陆侧下横梁上的打锁吊笼上，颠松起升钢丝，小车缓慢回通道位置，大梁仰起挂钩，强制吊具顶销，测试大车可动。
第二，用链条将起升钢丝绳在出绳口处生根，缓慢起升下降至卷筒上的起升钢丝绳松脱3圈，采取措施防止司机误动作起升、小车。
第三，2人将减速箱的齿轮油放出，地面油污随漏随清，防止滑倒。
第四，2人拆除左右端盖螺栓，左、右两面端盖属中心对称，需用24、30开口扳手或重型套筒拆除，拆前端盖与箱体上做标记，先拆故障轴承侧端盖，再次确认轴承型号。拆卸闷盖时先用铁丝制作吊装点，用天车吊装。通盖只拆除上箱体盖部分的螺栓。
第五，2人拆除上下箱体盖连接螺栓，需用2832Nm电动扭力扳手（调至Z大档）将上下连接螺栓松开，然后用电动扳手拆下（46、55套筒头）。使用电动扭力扳手时，两人配合一致，防止夹伤手，扳手抓稳扶劳防止脱落，螺栓统一定置放置。
第六，上箱体盖吊装；左、右端盖及上封盖螺栓拆完后，用M24顶螺丝将上箱体盖顶开，将4个卡环分别固定到减速箱上箱体盖四角的吊耳上，用天车和钢丝绳扣将上箱体盖平稳吊起，放到事先准备好的枕木上。吊装时人员严禁站在箱体盖下方。
第七，手动打开低速轴制动器，专人在液压站附近，发生突发情况立即泄压；用天车将损坏减速箱齿轮轴吊出，吊装点在大、小齿轮之间，吊装时注意钢丝绳的受力情况，并仔细观察起升卷筒的转动，转速过快立即泄压抱紧制动器。
第八，两人在机房内用柴油及毛刷、拖把等工具将减速箱的齿轮、轴承、底面清理干净，确保箱体内无铁屑，并检查其余齿轮和轴承是否完好；将上下箱体盖接触部位、各端盖和箱体接触部位旧平面密封胶，检查接触面是否受损，有无断裂的固定螺栓，必要时使用锉刀修复，将断裂的螺栓取出并准备好新螺栓。
第九，旧轴承的拆卸：将待修轴用枕木、楔子牢靠地固定在工程车上运回基地维修。左右两侧轴承都需更换，用气焊将轴承进行切割（注意不要损伤轴），边割边用铜棒敲击要拆卸的轴承，加速其断裂脱落。轴承拆下后用砂纸打磨轴上的毛刺，并将轴直立。
第十，轴承的加热及安装：提前预热加热器（油温约140度），用铁丝穿过轴承外圈，并用叉车挑起放入加热器内加热，注意铁丝的长度保证叉车能将轴承放入加热器，又能使轴承稳妥地落到加热器底部。加热时间约20分钟，用游标卡尺测量轴承内孔直径，确认有足够的安装尺寸，加热时间严禁过长，防止轴承过热而使轴承受损。取出轴承将其放入齿轮轴上，轻轻用铜棒敲击到位即可，敲击轴承时注意敲击部位为轴承内圈，不要伤及保持架。叉车吊装轴承时注意与加热器保持足够的安全距离，防止倒车时将撞到加热器。
第十一，齿轮轴的安装：将修复的齿轮轴用枕木、楔子牢靠地固定在工程车上，并用楔子或铁丝将两侧轴承外圈固定牢靠，防止轴承外圈移位，造成轴承受损，运至桥吊上安装；手动打开低速轴制动器，吊装减速箱齿轮时必须使其保持平稳，慢速将齿轮放入减速箱，并利用齿轮啮合将其盘进减速箱中，如果安装的齿轮轴偏向一侧，用该侧轴承端盖将其顶至合适位置，拆下该端盖前用铜棒敲击两侧轴承，使其牢靠地安装在轴承座内。
第十二，密封，安装端盖和上箱体盖。均匀涂抹平面密封胶于上下箱体接触面的下箱体侧、各端盖与箱体接触面的端盖侧，平面密封胶不宜过多，保持均匀无断开处即可，尤其保证轴承与上下箱体接触面处有足够的密封胶；吊装上箱体时一定要保证上箱体的下箱体一致，一旦偏斜易与端盖或齿轮发生碰撞卡死现象，上箱体下降时要缓慢平稳，前后两侧要轻轻地晃动上箱体使其平稳地落到下箱体上。安装端盖时标记位置应对齐。涂抹平面密封胶要均匀迅速，可多人同时涂抹，涂抹完毕迅速安装上箱体盖，到位后快速将上下箱体连接螺栓、端盖及固定螺栓手动安装到位，先用电动扳手紧固上下箱体连接螺栓，再用电动扭力扳手依次紧固到位，Z后紧固端盖固定螺栓。
第十三，加油：快加注完新齿轮油时要时刻注意油尺油位的变化，当快到达下限时便停止加注，由于齿轮油的粘度较大，液面上升缓慢，待确认油位到达合适位置加油结束；安装加油口盖，加油口盖要清除掉旧平面密封胶，新胶均匀涂抹在加油口处，方形盖要从各边的中间向两侧紧固螺栓。
第十四，恢复起升、小车正常功能，将大梁放平，小车倒至吊具上方，缓慢操作起升，4人分别在卷筒松脱的四根起升钢丝绳位置保证钢丝绳完全进槽，一旦起升钢丝绳不易进槽，仍缓慢运行起升拆掉出绳口处生根链条，小车回通道位，地面做好隔离，一档颠吊具至卷筒上钢丝回槽，然后高起吊具。
第十五，试车及跟踪检查：由低速到高速运行起升，观察起升减速箱有无异响、振动现象。试车若没问题即可交机，并在后续几天内连续跟踪检查异响、振动、油温、油位情况。
三、总结
总体来说，造成桥吊起升减速箱轴承故障的原因有很多，谁都不可能保证轴承不出问题，因此必须建立相应的更新计划，做到提前预防。发生此类故障前，会出现减速箱过热和异响等现象，作为设备维护人员也应静心分析和判断，及时进行抢修，避免造成故障扩大。因此，防大于治是杜绝减速箱轴承故障Z有效的手段。
关键字：轴承；FH1655减速箱
一、概述
桥吊起升减速箱作为传动机构广泛应用于世界各大集装箱港口中。在国内桥吊起升减速箱大多为水平剖分式、平行轴、三级圆柱斜齿轮减速箱，此类减速箱具有输出扭矩大，减速比、工作效率高、故障率低的优点，因此使用者往往会忽视其存在的问题。在生产过程中起升减速箱具有遭受冲击载荷大，连续使用时间长、使用频率高的特点，而这些特点会直接给各级齿轮轴承造成极大的损坏。若轴承发生故障，在生产方面会直接导致作业停止；在机损方面会导致齿轮受损，甚至减速箱报废，造成极大的经济损失；在安全方面，会导致制动失效，发生摔箱事故。本文将根据FH1655系列起升减速箱第三级齿轮轴承故障列出详细的处置方案。
二、处置方案
1、人员配置及工属具的准备：
工程车：1辆 叉车：1辆
维修工：6人（其中电焊工1人）
工属具及备件：生根链条4根，2832Nm电动扭力扳手一套（带46、55套筒头），重型套筒扳手2把（带24、30、46、55套筒头），电动扳手一个，24、30、46、55开口扳手各一个，钢丝钳1把，大铜棒2根，拖线盘1个，角磨机1个，砂纸10张，花包布若干，拖把1个，网兜1个，320#重负荷极压齿轮油500L，200L空桶3个，叉车托盘1个，50L柴油，枕木6根，楔子2个，1.5M5T钢丝扣4根，4个10T卡环，铁丝10米，24060CA轴承2盘及轴承加热器1台，气割工具一套，M16x100、M24x100顶螺丝各4个，平面密封胶4管，短刮刀2把，钢锯条4根。
2、减速箱的拆卸及安全注意事项：
，将吊具缓慢放在陆侧下横梁上的打锁吊笼上，颠松起升钢丝，小车缓慢回通道位置，大梁仰起挂钩，强制吊具顶销，测试大车可动。
第二，用链条将起升钢丝绳在出绳口处生根，缓慢起升下降至卷筒上的起升钢丝绳松脱3圈，采取措施防止司机误动作起升、小车。
第三，2人将减速箱的齿轮油放出，地面油污随漏随清，防止滑倒。
第四，2人拆除左右端盖螺栓，左、右两面端盖属中心对称，需用24、30开口扳手或重型套筒拆除，拆前端盖与箱体上做标记，先拆故障轴承侧端盖，再次确认轴承型号。拆卸闷盖时先用铁丝制作吊装点，用天车吊装。通盖只拆除上箱体盖部分的螺栓。
第五，2人拆除上下箱体盖连接螺栓，需用2832Nm电动扭力扳手（调至Z大档）将上下连接螺栓松开，然后用电动扳手拆下（46、55套筒头）。使用电动扭力扳手时，两人配合一致，防止夹伤手，扳手抓稳扶劳防止脱落，螺栓统一定置放置。
第六，上箱体盖吊装；左、右端盖及上封盖螺栓拆完后，用M24顶螺丝将上箱体盖顶开，将4个卡环分别固定到减速箱上箱体盖四角的吊耳上，用天车和钢丝绳扣将上箱体盖平稳吊起，放到事先准备好的枕木上。吊装时人员严禁站在箱体盖下方。
第七，手动打开低速轴制动器，专人在液压站附近，发生突发情况立即泄压；用天车将损坏减速箱齿轮轴吊出，吊装点在大、小齿轮之间，吊装时注意钢丝绳的受力情况，并仔细观察起升卷筒的转动，转速过快立即泄压抱紧制动器。
第八，两人在机房内用柴油及毛刷、拖把等工具将减速箱的齿轮、轴承、底面清理干净，确保箱体内无铁屑，并检查其余齿轮和轴承是否完好；将上下箱体盖接触部位、各端盖和箱体接触部位旧平面密封胶，检查接触面是否受损，有无断裂的固定螺栓，必要时使用锉刀修复，将断裂的螺栓取出并准备好新螺栓。
第九，旧轴承的拆卸：将待修轴用枕木、楔子牢靠地固定在工程车上运回基地维修。左右两侧轴承都需更换，用气焊将轴承进行切割（注意不要损伤轴），边割边用铜棒敲击要拆卸的轴承，加速其断裂脱落。轴承拆下后用砂纸打磨轴上的毛刺，并将轴直立。
第十，轴承的加热及安装：提前预热加热器（油温约140度），用铁丝穿过轴承外圈，并用叉车挑起放入加热器内加热，注意铁丝的长度保证叉车能将轴承放入加热器，又能使轴承稳妥地落到加热器底部。加热时间约20分钟，用游标卡尺测量轴承内孔直径，确认有足够的安装尺寸，加热时间严禁过长，防止轴承过热而使轴承受损。取出轴承将其放入齿轮轴上，轻轻用铜棒敲击到位即可，敲击轴承时注意敲击部位为轴承内圈，不要伤及保持架。叉车吊装轴承时注意与加热器保持足够的安全距离，防止倒车时将撞到加热器。
第十一，齿轮轴的安装：将修复的齿轮轴用枕木、楔子牢靠地固定在工程车上，并用楔子或铁丝将两侧轴承外圈固定牢靠，防止轴承外圈移位，造成轴承受损，运至桥吊上安装；手动打开低速轴制动器，吊装减速箱齿轮时必须使其保持平稳，慢速将齿轮放入减速箱，并利用齿轮啮合将其盘进减速箱中，如果安装的齿轮轴偏向一侧，用该侧轴承端盖将其顶至合适位置，拆下该端盖前用铜棒敲击两侧轴承，使其牢靠地安装在轴承座内。
第十二，密封，安装端盖和上箱体盖。均匀涂抹平面密封胶于上下箱体接触面的下箱体侧、各端盖与箱体接触面的端盖侧，平面密封胶不宜过多，保持均匀无断开处即可，尤其保证轴承与上下箱体接触面处有足够的密封胶；吊装上箱体时一定要保证上箱体的下箱体一致，一旦偏斜易与端盖或齿轮发生碰撞卡死现象，上箱体下降时要缓慢平稳，前后两侧要轻轻地晃动上箱体使其平稳地落到下箱体上。安装端盖时标记位置应对齐。涂抹平面密封胶要均匀迅速，可多人同时涂抹，涂抹完毕迅速安装上箱体盖，到位后快速将上下箱体连接螺栓、端盖及固定螺栓手动安装到位，先用电动扳手紧固上下箱体连接螺栓，再用电动扭力扳手依次紧固到位，Z后紧固端盖固定螺栓。
第十三，加油：快加注完新齿轮油时要时刻注意油尺油位的变化，当快到达下限时便停止加注，由于齿轮油的粘度较大，液面上升缓慢，待确认油位到达合适位置加油结束；安装加油口盖，加油口盖要清除掉旧平面密封胶，新胶均匀涂抹在加油口处，方形盖要从各边的中间向两侧紧固螺栓。
第十四，恢复起升、小车正常功能，将大梁放平，小车倒至吊具上方，缓慢操作起升，4人分别在卷筒松脱的四根起升钢丝绳位置保证钢丝绳完全进槽，一旦起升钢丝绳不易进槽，仍缓慢运行起升拆掉出绳口处生根链条，小车回通道位，地面做好隔离，一档颠吊具至卷筒上钢丝回槽，然后高起吊具。
第十五，试车及跟踪检查：由低速到高速运行起升，观察起升减速箱有无异响、振动现象。试车若没问题即可交机，并在后续几天内连续跟踪检查异响、振动、油温、油位情况。
三、总结
总体来说，造成桥吊起升减速箱轴承故障的原因有很多，谁都不可能保证轴承不出问题，因此必须建立相应的更新计划，做到提前预防。发生此类故障前，会出现减速箱过热和异响等现象，作为设备维护人员也应静心分析和判断，及时进行抢修，避免造成故障扩大。因此，防大于治是杜绝减速箱轴承故障Z有效的手段。
